Bell Boeing V-22 Osprey là máy bay trực thăng nhanh nhất thế giới. Chỉ trong 12 giây, nó có thể chuyển đổi hoàn toàn từ máy bay thành trực thăng. Khả năng cất cánh, hạ cánh và bay lượn như trực thăng khiến V-22 Osprey trở thành máy bay trực thăng hybrid hiện đại linh hoạt nhất. V-22 được Bell chế tạo để bay lượn, hạ cánh và cất cánh giống như một chiếc trực thăng. Tuy nhiên, về mặt kỹ thuật, nó có thể bay như trực thăng khi đang bay và cất cánh như máy bay thông thường khi cần thiết.
Là một chiếc máy bay, Bell Boeing V-22 Osprey di chuyển với tốc độ không đổi 565 km/h (351 dặm/giờ). Tốc độ tối đa được ghi nhận của Bell Boeing V-22 Osprey dưới dạng trực thăng là 509 km/h (316 dặm/giờ). USAF, USN và USMC là các quân chủng Hoa Kỳ chủ yếu sử dụng dòng Bell Boeing V-22 Osprey. Lực lượng vũ trang Nhật Bản cũng đã đặt mua V-22. Mặc dù bị rơi nhiều hơn các máy bay khác, nhiều phi công USMC thực sự muốn lái chiếc Bell Boeing V-22 Osprey một lần trong đời.
X3 được Eurocopter (nay là Airbus Helicopters) tạo ra để lắp vào thế hệ máy bay trực thăng nhanh nhẹn mới chưa được tiết lộ. X3 bất chấp các quy tắc áp dụng cho máy bay trực thăng thông thường. Eurocopter X3 giảm số vòng quay mỗi phút (gần 15%) thay vì tăng tốc độ quay của roto. X3 cũng được trang bị hai cánh quạt ổn định, mỗi cánh ở hai bên thân máy bay. Những cánh quạt này không chỉ giúp X3 ổn định mà còn tăng tốc độ đồng thời giảm lực cản. Eurocopter X3 có thể di chuyển với góc nghiêng từ âm 10 đến cộng 15 độ.
Eurocopter X3 có thể di chuyển với tốc độ hành trình 407 km/h (253 dặm/giờ) và tốc độ tối đa 472 km/h (293 dặm/giờ). Tuy nhiên, những chuyến bay thường xuyên với tốc độ cao như trên sẽ rút ngắn thời gian sử dụng của Eurocopter X3. Trong thực tế, Eurocopter X3 không được sử dụng rộng rãi. Airbus chỉ chế tạo chiếc trực thăng Eurocopter X3 như một minh chứng cho thấy họ có công nghệ để giúp những chiếc trực thăng bay nhanh. Vào tháng 6 năm 2014, nó được đặt trong bảo tàng hàng không của Pháp ở làng Saint-Victoret.
Đội máy bay trực thăng của quân đội Mỹ đang già đi nhanh hơn nhiều so với dự đoán của họ. Để thay thế những chiếc trực thăng đã lỗi thời, quân đội Mỹ đã thành lập chương trình Future Vertical Lift. Sikorsky X2 là máy bay nguyên mẫu mà Sikorsky tạo ra cho chương trình đó. Sikorsky đã phát triển máy bay trực thăng X2 với kinh phí 50 triệu USD. Để giảm lực cản và tăng tốc độ, Sikorsky quyết định sử dụng một cánh quạt đồng trục (kép) (tương tự như Kamov 52) ở phía sau thân máy bay, cùng với một cánh quạt. Không giống như Eurocopter X3, Sikorsky X2 vừa nhanh vừa đầy đủ chức năng.
Sikorsky X2 là máy bay trực thăng nhanh nhất trên trái đất nếu nói về máy bay trực thăng truyền thống, có thiết kế tương tự như những chiếc trực thăng đầu tiên. Điều thú vị là công ty tạo ra chiếc trực thăng đầu tiên, đồng thời cũng là công tạo ra chiếc trực thăng nhanh nhất! Sikorsky X2 có tốc độ 460 km/h (290 dặm/giờ). Boeing-Sikorsky SB-1 Defiant và Sikorsky S-97 Raider là hai loại máy bay trực thăng chính được chế tạo từ Sikorsky X2 đang được quân đội Hoa Kỳ sử dụng cho đến nay.
Eurocopter AS365 Dauphin, trước đây còn gọi là Aerospatiale SA 365 Dauphin 2, là máy bay trực thăng hai động cơ đa năng hạng trung do Airbus Helicopters sản xuất . Ban đầu nó được phát triển và sản xuất bởi công ty Aérospatiale của Pháp, công ty này đã được sáp nhập vào công ty Eurocopter đa quốc gia trong những năm 1990, và từ năm 2014 Eurocopter được đổi tên thành Airbus Helicopters. Eurocopter AS365 Dauphin có nhiều điểm tương đồng với Aérospatiale SA 360, một loại trực thăng một động cơ không thành công về mặt thương mại.
Tuy nhiên, Eurocopter AS365 Dauphin có động cơ đôi đã đáp ứng được nhu cầu của khách hàng và đã được nhiều nhà khai thác dân sự và quân sự vận hành. Máy bay trực thăng vận tải dân sự AS365 Dauphin, vào năm 1991 đã lập kỷ lục thế giới với tốc độ 372 km/h (231 dặm/giờ) trên quãng đường dài 3 km. Kể từ năm 1975, chiếc trực thăng này đã phá vỡ nhiều kỷ lục, trong đó có kỷ lục về chuyến bay nhanh nhất giữa London và Paris. Điều thú vị là nó nhanh hơn H160M, loại trực thăng vận tải quân sự thông thường nhanh nhất.
Airbus H160 (trước đây là X4) là máy bay trực thăng tiện ích hạng trung được phát triển bởi Airbus Helicopters. Chính thức ra mắt tại Heli-Expo ở Orlando, Florida vào ngày 3 tháng 3 năm 2015, nó nhằm mục đích thay thế các mẫu AS365 và EC155 trong dòng sản phẩm của hãng. Airbus H160 tận dụng một số công nghệ và vật liệu sản xuất tiên tiến để tạo ra thiết kế nhẹ hơn, hiệu quả hơn. Một biện pháp tiết kiệm trọng lượng là thay thế thiết bị hạ cánh và phanh thủy lực thông thường bằng thiết bị điện, đây là chiếc trực thăng đầu tiên trên thế giới làm như vậy.
Airbus H160 có sẵn phiên bản quân sự được gọi là 160M, đây là máy bay trực thăng dân sự nhanh nhất thế giới. Trong khi tốc độ hành trình của Airbus H160 là 287km/h (178,3 dặm/giờ), tốc độ tối đa là 325 km/h (201,9 dặm/giờ). H160 tự hào là sản phẩm tốt nhất được sản xuất và là máy bay đầu tiên trên thế giới có bộ phận hạ cánh và phanh điện. H160 là máy bay trực thăng dân sự đầu tiên sử dụng cánh quạt đuôi chống mô-men xoắn fenestron. Ngoài ra, H160M còn có khả năng kết nối với môi trường hỗ trợ kỹ thuật số an toàn.
Westland Lynx là máy bay trực thăng quân sự hai động cơ đa năng của Anh được thiết kế và chế tạo bởi Westland Helicopters tại nhà máy ở Yeovil. Ban đầu được dự định là một tàu tiện ích cho cả mục đích dân sự và hải quân, nhờ sự phù hợp trong quân sự đã dẫn đến sự phát triển của cả hai biến thể chiến trường và hải quân. Lynx được đưa vào sử dụng vào năm 1977 và sau đó được lực lượng vũ trang của hơn chục quốc gia áp dụng, chủ yếu phục vụ trong các vai trò tiện ích trên chiến trường, chống thiết giáp, tìm kiếm cứu nạn và chống tàu ngầm.
Westland Lynx là chiếc trực thăng đầu tiên được chế tạo và thiết kế của nó đã trở thành nền tảng cho chiếc AW159. Westland Lynx có thể đi với tốc độ trung bình 324km/h (201 dặm/giờ) khi di chuyển. Điều đặc biệt là Westland Lynx từng giữ danh hiệu máy bay nhanh nhất thế giới và đã có lần đạt được tốc độ lên tới 400 km/giờ (250 dặm/giờ). Chuyến bay phá kỷ lục diễn ra vào năm 1986 và được thiết lập bởi một phiên bản tùy chỉnh của Westland Lynx có khả năng bay với tốc độ nhanh hơn mức thường đạt được.
Eurocopter EC155 là máy bay trực thăng hai động cơ, nhanh nhất, có thể được sử dụng cho nhiều nhiệm vụ khác nhau, chẳng hạn như thực thi pháp luật và bay tư nhân và kinh doanh. EC155 được phát triển từ Eurocopter AS365 N3 Dauphin 2 với mục đích tăng đáng kể không gian cabin của Dauphin. Eurocopter EC155 là máy bay hai động cơ và có thể chở tối đa 13 hành khách cùng với 1 hoặc 2 phi hành đoàn. Máy bay trực thăng Eurocopter EC155 được bán trên thị trường để vận chuyển hành khách, hỗ trợ ngoài khơi, vận chuyển doanh nghiệp VIP và vận chuyển thương vong.
Eurocopter EC155 có cabin được thiết kế lại hoàn toàn, cung cấp không gian cho hành khách nhiều hơn 30% so với các mẫu trực thăng Dauphin trước đây, đồng thời tăng thể tích giữ hành lý lên 130%. Tốc độ hành trình là 300km/h (186,3 dặm/giờ) và tốc độ tối đa là 324km/h (201 dặm/giờ). Đầu cánh quạt chính Spheriflex của nó mang lại khả năng xử lý vượt trội, chuyến bay ổn định và vận hành êm ái ngay cả ở tốc độ cao. Do roto đuôi Fenestron được che lại nên Eurocopter EC155 có âm thanh thấp và ít cần bảo trì hơn.
Mil Mi-28 (tên mã NATO "Havoc") là một loại trực thăng tấn công chống thiết giáp hai chỗ ngồi hoạt động trong mọi thời tiết, ngày đêm, quân sự của Liên Xô. Nó là một máy bay trực thăng tấn công không có khả năng vận chuyển thứ cấp, được tối ưu hóa tốt hơn so với trực thăng vũ trang Mil Mi-24. Cánh quạt chính năm cánh gắn phía trên phần giữa thân, các cánh ngắn, rộng, thuôn nhọn. Nó được trang một khẩu súng duy nhất trong một thanh barbette dưới mũi, cộng với các tải trọng bên ngoài được mang trên các giá treo bên dưới cánh cụt.
Nhờ thiết bị hạ cánh và ghế ngồi hấp thụ năng lượng, phi hành đoàn có thể sống sót khi rơi thẳng đứng với tốc độ lên tới 12 m/s. Mil Mi-28 có di chuyển với tốc độ cao hơn một chút so với Mi-26. Mặc dù Mil Mi-28 có tốc độ tối đa khoảng 320 km/h (200 dặm/giờ), tuy nhiên, chúng sẽ không thể bay với tốc độ trong thời gian dài do những lo ngại về hiệu suất. Mil Mi-28N hay còn gọi là “Thợ săn đêm” là một biến thể nổi tiếng của Mil Mi-28 có khả năng thay đổi từ ngày sang đêm. Bởi vì chiến tranh hiện đại không chỉ diễn ra vào ban ngày nên điều này rất hữu ích.
Boeing CH-47 Chinook là máy bay trực thăng cánh quạt song song. Chinook được chế tạo bởi Boeing (ban đầu là Vertol) để chứa tải trọng lớn như xe tăng, máy bay. Chinook là máy bay trực thăng hạng nặng nằm trong số những máy bay trực thăng có sức nâng nặng nhất của phương Tây. Chinook được trang bị hai động cơ trục tua-bin , gắn ở mỗi bên cột phía sau của trực thăng và được kết nối với các cánh quạt bằng trục truyền động. Chinook là một trong hai chiếc máy bay được sản xuất trong hơn 50 năm, được sử dụng bởi cả quân đội và dân sự, giống như Mil Mi-26 của Nga. Chinook có thể di chuyển với tốc độ 302km/h (188 dặm/giờ).
Các phiên bản cải tiến và mạnh mẽ hơn của Chinook cũng đã được phát triển kể từ khi được giới thiệu; một trong những biến thể quan trọng nhất được sản xuất là CH-47D, được đưa vào sử dụng lần đầu tiên vào năm 1982. Những cải tiến so với tiêu chuẩn CH-47C bao gồm động cơ nâng cấp, cánh quạt composite, buồng lái được thiết kế lại để giảm khối lượng công việc, hệ thống điện và hệ thống điện tử hàng không được cải tiến và dự phòng, cũng như việc áp dụng hệ thống điều khiển bay tiên tiến.
Kamov Ka-52 "Alligator" là trực thăng tấn công hai chỗ ngồi của Nga nổi tiếng vì khả năng thích ứng và khả năng chiến đấu. KA-52 được Kamov tạo ra với vai trò là trực thăng tấn công và trinh sát tầm xa. Ka-52 kế thừa một phần đáng kể các yếu tố thiết kế từ phiên bản tiền nhiệm một chỗ ngồi, Ka-50. Đáng chú ý là nó vẫn giữ lại hệ thống cánh quạt đồng trục đặc trưng, một tính năng đặc trưng của Kamov.
Tốc độ là một trong những cân nhắc quan trọng nhất của Kamov. Do đó, Kamov đã sử dụng các bộ phận của mọi máy bay trực thăng mà họ đã tạo ra cho đến thời điểm đó và hợp tác với IAI để phát triển một phần Kamov Ka-52 "Alligator". Cánh quạt đồng trục (kép), được lấy từ KA-32 và được KA-52 mượn làm một trong những thiết kế máy bay kỳ lạ nhất, là bộ phận chính góp phần tạo nên tốc độ của KA-52. KA-52 được Kamov chế tạo để di chuyển với tốc độ 270km/h (170 dặm/giờ), nhưng nó có thể di chuyển ở tốc độ cao hơn nếu cần thiết, lên tới 315 km/h (196 dặm/giờ), nhưng chỉ trong khoảng thời gian ngắn, điều này làm giảm tính hữu ích của KA-52.
